Notes de janvier
31/01/2005
Les
linéaires commerciaux
Notre
association "13 esprit village" a fait classer en linéaires
commerciaux le bas de la rue du docteur Leray, la place Georges Hénocque et la
place de Rungis, en tout une dizaine de commerces. Nous avons publié la position
de la CCIP, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris, qui estime que
"ce dispositif restreindra la possibilité des commerçants de céder leurs
fonds et contribuera à ralentir le processus de renouvellement des locaux par
des activités certes ni commerciales ni artisanales mais de nature à conserver
un certain dynamisme au quartier concerné".
Ce n'est pas notre position car nous vivons la réalité du terrain. Ce
dispositif du PLU, le Plan Local d'Urbanisme, n'est pas la solution à tous les
problèmes du commerce à Paris mais pour des petits quartiers, c'est peut-être
un mal nécessaire, en sachant que tout peut évoluer.
L'un de nos adhérents commerçants rue du docteur Leray a mis en vente son fonds
de commerce depuis bientôt deux ans pour cause de départ à la retraite. Il
vient de vendre à un autre commerçant. Il tenait une boucherie chevaline,
commerce en voie de disparition, ce sera désormais un fleuriste. Nous perdons
un boucher mais gagnons un fleuriste. Le commerce de proximité est sauf. Mais si
ce local commercial avait été cédé à une autre activité qu'un commerce ou un
artisan, c'en était fini du dynamisme du quartier. Un fleuriste participe plus
à la vie de quartier qu'un assureur ou une banque, même si nous avons besoin de
l'un et l'autre. S'il existe des banques et des assureurs en ligne, il est
beaucoup plus difficile de choisir un bouquet ou un gigot sur internet. C'est
la différence entre le commerce de proximité et les activités "ni
commerciales ni artisanales".
18:25 Publié dans Commerces , PLU , XIIIe
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Buffalo
Grill : la crise est passée
L'affaire
de décembre 2002 avait coûté très cher au groupe qui avait perdu 40% de sa
clientèle, 90% de sa valeur en bourse. Les résultats pour l'année 2004 montrent
que la crise est passée, la page tournée : chiffre d'affaires en hausse de 12,9%,
3 millions de clients regagnés avec 25 millions pour 2004 contre 27 millions
avant la crise, le cours de l'action est à 15,15 euros contre 6,5 euros au plus
fort de l'affaire.
En décembre 2002, les quatre dirigeants du groupe avaient été mis en examen
pour "homicides involontaires" à la suite de la plainte déposée par
les familles de deux victimes décédées de la maladie de Creutzfeldt-Jakob liée
à la vache folle. Les 2 victimes étaient clientes de la chaîne de restauration.
En octobre 2003, la Cour de Cassation, faute de preuve, annule la mise en
examen pour "homicides involontaires" des 4 dirigeants qui sont
désormais poursuivis pour "mise en danger de la vie d'autrui et tromperie
sur l'origine, la qualité et la nature des marchandise". L'instruction suit
son cours, mais après l'énorme battage médiatique de décembre 2002 et janvier
2003, la clientèle est revenue malgré tout, préférant oublier. Le groupe qui
compte aujourd'hui plus de 260 restaurants a l'intention d'atteindre les 400
d'ici 10 ans et de s'implanter aux Etats-Unis en proposant des repas à 20
dollars dont une tarte Tatin au lieu des 40 dollars pratiqués par la
concurrence. Les nuages ont disparu de l'horizon.
16:30 Publié dans Commerces | Lien
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Plan
Local d'Urbanisme de Paris : la position de la CCIP
La Chambre de Commerce de Paris vient de publier ses
propositions pour mieux prendre en compte le développement des entreprises.
Elle souhaite faire entendre la voix des entreprises et des activités
économiques dans le but, non seulement d'enrayer le déclin, mais surtout de
développer réellement la compétitivité du territoire parisien. La CCIP observe
que la démarche d'élaboration du PLU pourrait constituer à certaines conditions
une chance pour Paris, en déclenchant une nouvelle dynamique pour la capitale.
La CCIP partage les orientations de la Ville de Paris sur les points suivants :
- Le lancement de l'opération du Quart Nord-Est sur 200 hectares avec 680.000m²
de SHON consacrés aux activités ainsi que la ZAC de la Porte des Lilas
constituent un nouvel élan pour Paris
- La simplification des documents d'urbanisme (4 zones principales dans le PLU
contre 11 pour l'ancien POS) permet une plus grande souplesse dans la lecture
et la mise en application du droit des sols.
- La meilleure prise en compte des activités économiques et son corollaire, le
renforcement de l'emploi dans Paris.
En revanche, les points de désaccords sont plus nombreux :
- Sur la question de la densité, la CCIP s'interroge fortement sur la faiblesse
des objectifs dans ce domaines qui aboutit à diminuer la constructibilité dans
Paris, alors que l'on déplore une carence en disponibilité foncière.
- Sur le principe de rééquilibrage Est/Ouest et de mixité des fonctions, la
CCIP n'est pas favorable à l'instauration des dispositifs pouvant concourir à
freiner les dynamiques existantes notamment dans le centre et dans l'Ouest de
la capitale.
- Sur le dispositif de protection des linéaires commerciaux, la CCIP est sensible
aux efforts de la collectivité parisienne pour préserver la richesse et la
qualité du commerce de proximité mais s'oppose à l'introduction d'un tel
dispositif dans un règlement de PLU. Elle estime que ce dispositif restreindra
la possibilité des commerçants de céder leurs fonds et contribuera à ralentir
le processus de renouvellement des locaux par des activités certes ni
commerciales ni artisanales mais de nature à conserver un certain dynamisme au
quartier concerné.
- Enfin la CCIP pense que la réalisation des ambitions économiques du projet de
PLU dépend de l'efficacité des déplacements des personnes et du transport et de
la livraison des marchandises, non seulement sur Paris, mais dans toute
l'agglomération. Elle estime que la politique menée par la municipalité depuis
2001 peut constituer un handicap pour les entreprises et l'emploi parisien. A
cet égard, la CCIP interpelle la collectivité sur l'opportunité de recourir de
façon non concertée avec les communes limitrophes à l'embouteillage comme mode
de régulation intermodal.
C'est pourquoi la CCIP s'oppose à la fermeture envisagée des voies sur berges
et souhaite le maintien à la circulation des traversées des Bois de Vincennes
et de Boulogne.
Concernant le stationnement, la CCIP demande que la construction de parcs
souterrains soit poursuivie pour 2 raisons au moins : favoriser le
développement des sièges sociaux dans la capitale et plus généralement la
création d'entreprises et d'autre part faire diminuer le stationnement de
surface.
11:45 Publié dans Circulation , Commerces , Transports
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20/01/2005
Bus
et métro plus fréquentés en 2004
La RATP vient de publier ses chiffres de fréquentation pour 2004
: record historique pour l'Ile-de-France avec 2,77 milliards de voyages (+5,5%
par rapport à 2003). Le métro est en hausse avec 1,3 milliard de passagers, +
6,2% en un an. Pour les bus, le nombre de voyageurs a dépassé le milliard
(1002,3 millions exactement) pour la première fois, + 3,1%. Le réseau Mobilien
(PC, Trans-Val-de-Marne, tramways T1 et T2) a transporté 446,8 millions de
voyageurs, une augmentation de 3,2%.
Si l'on tient compte du trafic par jour ouvrable, la RATP transporte 9,14
millions d'usagers par jour, une hausse de 2,8% et un nouveau record. 4,32
millions de voyages dans le métro, soit + 3,6 % par rapport à 2003, 1,5 million
sur le RER, soit 4,2 %, 3,3 millions sur le réseau d’autobus.
15:20 Publié dans Transports
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Des
précisions sur la nature et la durée des travaux rue de la Poterne
Dans
le cadre de l'implantation du Tramway des Maréchaux Sud il est nécessaire de
renforcer le pont situé au dessus de la rue de la Poterne des Peupliers. Pour
permettre ces travaux, des modifications de sens de circulation doivent être
mises en place: ainsi,
- du 24 au 31 janvier 2005*, la rue de la Poterne des Peupliers sera mise en
sens unique depuis l'avenue Caffiéri jusqu'à la rue des Peupliers,
Pour sortir de Paris, il sera possible d'emprunter depuis la rue de la Poterne
des Peupliers la bretelle Nord du boulevard Kellermann pour rejoindre le
carrefour Kellermann/Gouthière, puis la rue Gouthière. Le bus 57 en direction
d'Arcueil empruntera ce même itinéraire sans modification des points d'arrêt.
- du 31 janvier au 10 février 2005*, cette même portion de voie sera totalement
fermée à la circulation,
-Cette phase permettra la mise en place des emprises de chantier, de
l'échafaudage et de la protection permettant les travaux. La circulation dans
le sens rentrant s'établira par les rues Max Jacob et Louis Renault pour
rejoindre le boulevard Kellermann. Durant cette période, le bus 57 empruntera
également ce même trajet en direction de la Porte de Bagnolet et les rues
Gouthière et Caffiéri en direction dArcueil sans modification des points
d'arrêt.
- enfin, à compter du 10 février 2005 cette portion de voie sera à nouveau
remise en sens unique et ce jusqu'à la fin de l'année 2005 (hauteur maximale
3,30m).
A cette dernière même date, la rue Max Jacob sera mise en double sens de circulation
de la rue de la Poterne des Peupliers à la rue du Professeur Louis Renault
jusqu'à la fin de l'année 2005.
* le démarrage des travaux pourra être reporté de quelques jours en fonction de
l'avancement du chantier.
15:19 Publié dans Circulation , Quartier
vert des Peupliers , Transports
collectifs , XIIIe
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19/01/2005
Les
travaux débutent à la Poterne des Peupliers
La
rue des peupliers et de la Poterne des peupliers seront fermées à la
circulation à partir du 24 janvier 2005 pour la rue des peupliers, à partir du
31 janvier pour la Poterne. Il s'agit de consolider le pont de la Poterne qui
est devenu dangereux. Les travaux vont durer près de 5 mois. Il faudra prendre
son mal en patience avant de retrouver le plan de circulation habituel. La rue
de la Poterne sera fermée jusqu'au 10 février mais la rue des peupliers sera
condamnée dans le sens Paris-Gentilly jusqu'au 1er juillet. La mairie avait
souhaité dans un premier temps que ces travaux permettent de tester grandeur
nature un futur plan de circulation interdisant l'accès à la rue des peupliers
par Gentilly. Il n'en est finalement rien car la fermeture se fait en sens
sortant.
Comme vous le savez, ce futur plan de circulation a été combattu par notre
association car il est nuisible au commerce de proximité et condamnerait à
terme les quelques commerces restants, chiffres à l'appui (voir l'enquête de la
CCIP http://www.ccip75.ccip.fr/upload/pdf/quartier_vert_peuplier.pdf). Grâce à
nos nombreuses démarches auprès de nos élus, ce plan de circulation semble
avoir été abandonné. Cependant, nous restons vigilants car les travaux du
tramway ne sont pas achevés, le plan de circulation du côté de l'amiral Mouchez
n'est pas mis en place et il avait été annoncé par la mairie que le plan de
circulation du quartier des peupliers dépendrait de celui de l'amiral Mouchez.
Pour l'instant, nous observons. En attendant, patience avec les travaux.
11:25 Publié dans Circulation , Commerces , Quartier
vert des Peupliers , XIIIe
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12/01/2005
Moins
de voitures, encore plus d'embouteillages, moins d'habitants
C'est
le résultat paradoxal de la politique anti-voiture de Paris. Entre 2002 et 2003,
le nombre de voitures a diminué de 5% et la vitesse moyenne de déplacement a
baissé de 1% au lieu d'augmenter, elle est inférieure à 17 km/h pour plus de 20
km/h il y a 10 ans. Plus grave, les bouchons s'étalent sur une plus grande
période, de 16 heures à 20 heures sur les grands axes et les portes de Paris.
Selon la préfecture, ce sont les chantiers lancés sur la ville (quartiers
verts, tramway, mobilien) qui sont responsables de ce paradoxe. Admettons.
Admettons que c'est un mal nécessaire pour de meilleurs transports en commun et
une meilleure qualité de l'air. Malheureusement ce n'est pas le cas : les
embouteillages provoquent une augmentation de la pollution et il y a baisse de
la fréquentation des transports collectifs : -2,8% d'usagers dans le métro, -3%
dans les bus, -2,3% dans le RER en 2003 pour 100 millions d'euros consacrés à
la baisse de la circulation. Visiblement cela ne suffit pas. Certains
abandonnent leur voiture mais préfèrent se déplacer à pied ou à vélo plutôt que
sur le réseau RATP à moins que Paris ne se vide dans la même proportion ce qui
est sans doute la vérité vu les prix des loyers demandés et la difficulté
d'acquérir un logement. Paris est passé de 2 millions et demi d'habitants en
1968 à 2 millions 147 000 au 1er janvier 2003 au profit de la banlieue. Paris,
ville musée ? On y arrive doucement.
17:25 Publié dans Circulation , Transports collectifs
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08/01/2005
L'avenir
du commerce de proximité
La
tendance est-elle à la disparition du commerce de proximité ou à son renouveau
? Si l'on se fie aux premières assises du commerce dans les Hauts-de-Seine et
aux chiffres publiés en fin d'année, les grandes surfaces sont en baisse de
forme, leur clientèle diminuant petit à petit, déçues sans doute par la
politique de ces grandes surfaces davantage préoccupées par leurs marges
arrières que par leurs clients. Selon l'étude réalisée par l'Observatoire pour
le développement économique des Hauts-de-Seine, 80% des habitants de ce
département légèrement moins pourvu en grandes surfaces (358m² pour 1000
habitants, la moyenne en Ile de France est de 680m²) font leurs courses dans
plusieurs pôles commerciaux, 45% dans plus de 3. Loin du zapping, c'est plutôt
une preuve de multifidélité. En fait, le client, faute de temps gagné dans les
transports, va au plus vite où il peut. C'est l'abandon de la notion de zone de
chalandise. Du coup, les grosses courses épuisantes du samedi disparaissent.
C'est le commerce de proximité qui en profite avec une préférence pour le
hard-discount qui cumule deux avantages : les petits prix et la proximité.
L'avenir du commerce de proximité est certainement dans cette équation :
commerces de qualité + petites ou moyennes surfaces = clientèle satisfaite.
17:31 Publié dans Commerces | Lien
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